{"id":993,"date":"2010-06-08T14:55:08","date_gmt":"2010-06-08T11:55:08","guid":{"rendered":"http:\/\/aikaihminen.com\/?p=993"},"modified":"2024-09-03T08:23:24","modified_gmt":"2024-09-03T05:23:24","slug":"polo-ja-lotta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ajatusmatka.net\/?p=993","title":{"rendered":"Lotta ja Polo"},"content":{"rendered":"\n

Mit\u00e4 yhteist\u00e4 on lotalla ja Volkswagen Pololla?  Molemmilla on ainakin p\u00e4tk\u00e4 historiaa takanaan. Lottien virallinen toiminta kesti kolmisekymment\u00e4 vuotta ja Pololla se on jatkunut muutaman vuoden pidemp\u00e4\u00e4n. Polo on valittu ainakin kerran vuoden autoksi; lotta sai odottaa melko kauan, ennen kuin h\u00e4nen kunniansa palautettiin. T\u00e4h\u00e4n kun viel\u00e4 lis\u00e4t\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 viimeisin Polo-malli seisoi tuokion kuvattavana Tuusulan lottamuseon pihalla, niin eik\u00f6h\u00e4n siin\u00e4 ole jo niin paljon yhteist\u00e4 kosketuspintaa, ett\u00e4 voin k\u00e4sitell\u00e4 rinnakkain nuo molemmat ilmi\u00f6t.<\/p>\n\n\n\n

Polo ja Audi ovat joskus n\u00e4ytt\u00e4neet toistensa kopiolta. Ensimm\u00e4isen sukupolven Polo oli hieman riisutumpi ja halvempi versio Audi 50 mallista, jonka valmistus lopetettiin melko pian. Tuo Polon t\u00e4rke\u00e4 syntym\u00e4vuosi oli 1975 ja paikkana Wolfsburgin tehdas. Vuonna 1977 esiteltiin suuremmalla tavaras\u00e4ili\u00f6ll\u00e4 varustettu Derby. Se oli kaksiovinen ja tyyppimerkinn\u00e4lt\u00e4\u00e4n sedan, kun taas Polo oli kolmiovinen hatchback.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Lottien j\u00e4rjest\u00e4ytyminen tapahtui pikku hiljaa osana Suomen poliittista ja yhteiskunnallista muutosta. Ennen j\u00e4rjest\u00f6n virallista rekister\u00f6inti\u00e4 tulevat lotat olivat toimineet palokuntanaisina, erin\u00e4isiss\u00e4 ompeluseuroissa ja olleet mukana suojeluskuntien sanit\u00e4\u00e4ritoiminnassa. V\u00e4hitellen tapahtunut organisointi p\u00e4\u00e4ttyi 9. syyskuuta 1920, kun Patentti- ja rekisterihallituksen kirjoihin merkittiin Lotta Sv\u00e4rd-j\u00e4rjest\u00f6. Tosin ensimm\u00e4inen samanniminen yhdistys oli perustettu Riihim\u00e4elle jo pari vuotta aiemmin ja vuotta my\u00f6hemmin niit\u00e4 oli toiminnassa jo l\u00e4hemm\u00e4s 200.<\/p>\n\n\n\n

Lokakuussa 1981 esiteltiin toisen sukupolven Polo. Sedan oli nyt nimelt\u00e4\u00e4n Polo Classic. Myyntiin tuli my\u00f6s pystyll\u00e4 takaluukulla varustettu Vagon ja viistomman muotoilun saanut Coup\u00e9. Vuonna 1982 Volkswagen oli aloittanut yhteisty\u00f6n  espanjalaisen Seatin tehtaan kanssa. Se tarkoitti, ett\u00e4 my\u00f6s Polon valmistus aloitettiin tuolla niemimaalla.<\/p>\n\n\n\n

Polo II koki kasvojenkohotuksen vajaa kymmenen vuotta markkinoille tulon j\u00e4lkeen. Sen ajovaloumpiot muuttuivat suorakulmaisiksi. Se sai my\u00f6s suuremmat puskurit, uuden kojelaudan ja sisustuksen.<\/p>\n\n\n\n

Lottien organisaatio sai vuosien my\u00f6t\u00e4 yh\u00e4 selke\u00e4mm\u00e4n muodon suojeluskuntien johdon toimesta. Tosin osa j\u00e4senkunnasta ei t\u00e4t\u00e4 hyv\u00e4ksynyt.  N\u00e4in syntynyt j\u00e4rjest\u00f6kokonaisuus sai yh\u00e4 lis\u00e4\u00e4ntyv\u00e4ss\u00e4 m\u00e4\u00e4rin sotilaallisia piirteit\u00e4 ja sota-aikoja l\u00e4hestytt\u00e4ess\u00e4 tuo l\u00e4heinen suhde suojeluskuntien ja naisten toiminnan v\u00e4lill\u00e4 kuitenkin  heikkeni. Lotta Sv\u00e4rd-j\u00e4rjest\u00f6 aikuistui ja muuttui l\u00e4hes t\u00e4ysin itsen\u00e4iseksi.<\/p>\n\n\n\n

Vuonna 1931 yhdistyksen puheenjohtajaksi nimitettiin Sortavalan seminaarin yliopettaja Fanni Luuukkonen, joka  toimi teht\u00e4v\u00e4ss\u00e4\u00e4n j\u00e4rjest\u00f6n lakkauttamiseen asti eli vuoteen 1944. Siin\u00e4 vaiheessa yhdistyksiss\u00e4 teki arvokasta ty\u00f6t\u00e4\u00e4n ainakin 200 000 lottaa. Fannin velvollisuuksiin kuului tavata my\u00f6s Adolf Hitler t\u00e4m\u00e4n p\u00e4\u00e4majassa kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 1943. H\u00e4n vastaanotti tuolla reissulla Kotka-ritarikunnan ristin \u201dbolsevismia\u201d vastaan k\u00e4ydyst\u00e4 taistelusta.<\/p>\n\n\n\n

Kolmannen sukupolven Polo esiteltiin 1994. Sen moottori oli sama kuin edellisess\u00e4 mallissa, mutta muuten se oli uusi auto. Polon sai nyt my\u00f6s ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa viisiovisena. Muunneltu pohjalevy oli lainattu Golfilta ja samaa alustaa k\u00e4ytti my\u00f6s Seat Ibiza. Useat voimansiirron ja alustan osat olivat vaihtokelpoisia n\u00e4iden kolmen mallin kesken. Nyt n\u00e4ki ensimm\u00e4st\u00e4 kertaa p\u00e4iv\u00e4nvalon my\u00f6s farmarimalli, joka sai nimekseen Polo Variant. Faceliftin vuoro oli lokakuussa 1999, jolloin ajovaloumpiot, puskurit ja sisustus saivat taas kerran uuden muotoilun. Kolmannen sukupolven mallin valmistus jatkui seuraavalle vuosituhannelle eli marraskuuhun 2001 asti.<\/p>\n\n\n\n

Kuusikymment\u00e4 vuotta aiemmin lottien el\u00e4m\u00e4\u00e4 varjosti Talvisota. J\u00e4rjest\u00f6n maanpuolustuksellinen ty\u00f6 n\u00e4kyy oikein hyvin seuraavassa kaaviossa, jossa keskusjohtokunnan alaisina toimivat itsen\u00e4isin\u00e4 piirij\u00e4rjest\u00f6t sek\u00e4 paikalliset kyl\u00e4osastot. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n ty\u00f6ss\u00e4 j\u00e4rjest\u00f6 jakaantui l\u00e4\u00e4kint\u00e4-, muonitus-, varus-, huolto-, toimisto- ja viestijaostoon. Lotat osallistuivat my\u00f6s ilmavalvontaan.<\/p>\n\n\n\n

Lottia ahersi maanpuolustuksellisissa teht\u00e4viss\u00e4 vuonna 1944 noin 200 000 j\u00e4sent\u00e4. Kun sota loppui oli 287 lottaa menett\u00e4nyt henkens\u00e4 . N\u00e4ist\u00e4 sotavammoihin oli kuollut reilu sata ja tauteihin saman verran. Muutama kymmenen lottaa menehtyi tapaturmaisesti.<\/p>\n\n\n\n

Vuonna 1991 \u0160kodasta tuli Volkswagen-konsernin nelj\u00e4n automerkki Volkswagenin, Audin ja Seatin rinnalle. Kun T\u0161ekkoslovakian kommunistihallinto kaatui 1989 alettiin teollisuutta yksityist\u00e4\u00e4. \u0160koda p\u00e4\u00e4tti hakea yhteisty\u00f6kumppania, joka oli lopulta saksalainen Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n

Syyskuussa 2001 esiteltiin Polon nelj\u00e4s sukupolvi. Nyt saman tekniikan jakamiseen osallistui my\u00f6s VAG-yhtym\u00e4n alle siirtynyt Skoda ja sen pikkumalli Fabia. Auto oli t\u00e4ysin uusi ja keula oli saanut uunituoreen ilmeen py\u00f6reine ajovaloumpioineen. Polo oli my\u00f6s kasvanut pituutta ja se ohitti nyt ensimm\u00e4isen sukupolven Golfin mitat. Nelj\u00e4 vuotta my\u00f6hemmin oli faceliftin vuoro. T\u00e4ll\u00e4 kertaa se piti sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n taas kerran muutoksia ajovaloumpioihin. N\u00e4iden lis\u00e4ksi muotoiltiin uudelleen takavalot ja takaluukku.<\/p>\n\n\n\n

Sodan j\u00e4lkeen lottien ty\u00f6 jatkui ja he pysyiv\u00e4t palveluspaikoissaan. Teht\u00e4v\u00e4\u00e4 oli nyt l\u00e4hinn\u00e4 sotainvalidien ja siirtov\u00e4en  parissa. V\u00e4lirauhan solmiminen edellytti kuitenkin ”hajottamaan kaikki sen alueella toimivat hitleril\u00e4ismieliset, sotilaalliset ja sotilaallisluontoiset samoin kuin muutkin j\u00e4rjest\u00f6t, jotka harjoittavat Yhdistyneille kansakunnille ja erityisesti Neuvostoliitolle vihamielist\u00e4 propagandaa”. T\u00e4m\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4ys tarkoitti my\u00f6s Lotta Sv\u00e4rd-j\u00e4rjest\u00f6\u00e4, jonka Valvontakomissio katsoi olevan liian sidoksissa suojeluskuntatoimintaan. T\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 Suomen hallitus m\u00e4\u00e4r\u00e4si marraskuussa 1944 j\u00e4rjest\u00f6n lakkautetuksi. Ennen lakkauttamista se ehti kuitenkin siirt\u00e4\u00e4 varoja kaksi viikkoa aikaisemmin perustamalleen Suomen Naisten Huoltos\u00e4\u00e4ti\u00f6lle. Se hoiti ruokapalvelua ja palkkasi entisi\u00e4 lottia ty\u00f6ntekij\u00f6ikseen. Vuonna 2004 t\u00e4m\u00e4 s\u00e4\u00e4ti\u00f6 koki nimenmuutoksen ja nykyisin se tunnetaan nimell\u00e4 Lotta Sv\u00e4rd S\u00e4\u00e4ti\u00f6. Se kunnoittaa pitk\u00e4\u00e4 historiaansa pit\u00e4m\u00e4ll\u00e4 museoita, joita l\u00f6ytyy Ristij\u00e4rvelt\u00e4, Sein\u00e4joelta, Lappeenrannasta ja Tuusulasta.<\/p>\n\n\n\n

Viidett\u00e4, nykyist\u00e4 sukupolvea edustava Polo esiteltiin noin vuosi sitten kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 Geneven auton\u00e4yttelyss\u00e4. Markkinoille se ilmestyi samana kes\u00e4n\u00e4. Polo on taas kerran kasvanut pituutta ja leveytt\u00e4, mutta madaltunut samalla sentin verran. Muutoksia on alustassa ja ilmanvastusta on saaatu my\u00f6s pienemm\u00e4ksi. Auton omapaino on puristettu kevytrakennetekniikkaa k\u00e4ytt\u00e4en alle tuhannen kilon.<\/p>\n\n\n\n

Mielenkiintoisin osa uutta mallia on moottoritekniikka, sill\u00e4 nyt Volkswagen tarjoaa Polon keulalle vaihtoehtona turboahdettua TSI-moottoria. Konstruktiolla on ik\u00e4\u00e4 jo viitisen vuotta, mutta ratkaisuiltaan se on edelleen nykyaikainen. Rakenteessa on otettu k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n sarja-ahtamisen mahdollisuus. Ilman sy\u00f6tt\u00f6\u00e4 lis\u00e4\u00e4 per\u00e4kk\u00e4in kytketyt sek\u00e4 mekaaninen- ett\u00e4 pakokaasuahdin. N\u00e4iden yhteisty\u00f6 tuottaa dieselm\u00e4isen v\u00e4\u00e4nt\u00f6k\u00e4yr\u00e4n, hyv\u00e4t teholukemat ja pienen polttoaineenkulutuksen. Esim. 1,4-litrainen TSI-moottori vastaakin teholtaan ja v\u00e4\u00e4nn\u00f6lt\u00e4\u00e4n 2,3-litraista vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4\u00e4 voimanl\u00e4hdett\u00e4.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Saimme koeajettavaksemme kaverini kanssa Polon, joka oli varustettu pienell\u00e4 1,2 litran TSI-moottorilla. Nelj\u00e4nnen sukupolven Polossa tuo litrakoko olisi tarkoittanut alle 70 hevosvoiman tehoa. Nyt niit\u00e4 oli reilu sata ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4kin 175 kpm. Se on paljon kevyelle pikkuautolle. Ei ihme, ett\u00e4 se tuntuikin takamuksen alla hyvinkin sporttiselta. Polon ajok\u00e4ytt\u00e4ytyminen on my\u00f6s mallikelpoista. Hallintalaitteet saivat meilt\u00e4 my\u00f6s isokoisen kiitoksen. Polon muotoilua voisi sanoa ajattomaksi, hillityksi ja toimivaksi. Laatuvaikutelma on my\u00f6s kohdallaan. Penkit ovat vanhemmiten yh\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mm\u00e4ss\u00e4 roolissa, kun olen katsomassa uutta autoa. Polossa tuokin puoli on mietitty\u00e4. Polosta j\u00e4i mielikuva kulkuneuvosta, josta on vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4 mit\u00e4\u00e4n puutteita. Se on auto, josta saattaa puuttua selkeit\u00e4 persoonallisia piirteit\u00e4, mutta sen vaatimattomuudessa on kuitenkin hieman ylpeytt\u00e4 mukana. Polon avulla ei todellakaan voi p\u00f6nkitt\u00e4\u00e4 omaa egoa, mutta itse ainakin nostaisin konepellin saranoiden varaan ja esittelisin mielell\u00e4ni tuon pienen turboahdetun TSI-moottorin.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mit\u00e4 yhteist\u00e4 on lotalla ja Volkswagen Pololla?  Molemmilla on ainakin p\u00e4tk\u00e4 historiaa takanaan. Lottien virallinen toiminta kesti kolmisekymment\u00e4 vuotta ja Pololla se on jatkunut muutaman vuoden pidemp\u00e4\u00e4n. Polo on valittu ainakin kerran vuoden autoksi; lotta sai odottaa melko kauan, ennen kuin h\u00e4nen kunniansa palautettiin. T\u00e4h\u00e4n kun viel\u00e4 lis\u00e4t\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 viimeisin Polo-malli seisoi tuokion kuvattavana Tuusulan … Jatka lukemista ”Lotta ja Polo”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-993","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yleinen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=993"}],"version-history":[{"count":43,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/993\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6327,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/993\/revisions\/6327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}