{"id":5012,"date":"2023-11-01T16:19:00","date_gmt":"2023-11-01T14:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ajatusmatka.net\/?p=5012"},"modified":"2025-10-09T15:24:43","modified_gmt":"2025-10-09T12:24:43","slug":"sakoautot-fiktiota-ja-faktaa-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ajatusmatka.net\/?p=5012","title":{"rendered":"S\u00e4hk\u00f6autot – riitt\u00e4\u00e4k\u00f6 s\u00e4hk\u00f6?"},"content":{"rendered":"\n

Kun s\u00e4hk\u00f6autot ilmestyiv\u00e4t katukuvaan, niin keskustelupalstoilla alkoi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti kuhina. Ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4 kommentoijilta unohtuivat faktat, joita ei etsitty tekniikan alan lehdist\u00e4, vaan niit\u00e4 kannettiin tuliaisina kotiin Esson baarin takap\u00f6yt\u00e4jorinoista. Olen saanut keskustelupalstoilta sellaisen k\u00e4sityksen, ett\u00e4 mutu niiss\u00e4 vastaa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kymment\u00e4 faktaa. Ja n\u00e4iden uskomusten m\u00e4\u00e4r\u00e4 ei suinkaan ole v\u00e4hentynyt, vaikka n\u00e4it\u00e4 virheellisi\u00e4 olettamuksia yritet\u00e4\u00e4n kampittaa asiantuntijoiden voimin. Olen my\u00f6s itsekin yritt\u00e4nyt oikoa n\u00e4it\u00e4 myyttej\u00e4, mutta lopputuloksesta en ole suinkaan kovin varma. Virheelliset k\u00e4sitykset ovat joillekin niin sis\u00e4\u00e4n kasvaneita, ett\u00e4 niist\u00e4 tulee lopulta rakkaita mantroja, joita hellit\u00e4\u00e4n niin kauan, kunnes on pakko jossain vaiheessa nostaa k\u00e4det yl\u00f6s ja per\u00e4\u00e4nty\u00e4.<\/p>\n\n\n\n

Varmaankin suurin osa n\u00e4ist\u00e4 kommentoijista on nuoria, joille s\u00e4hk\u00f6moottori kelpaa kyll\u00e4 osaksi kotitaloutta, mutta ei suinkaan auton voimanl\u00e4hteeksi. S\u00e4hk\u00f6autosta puuttuu moottorin maukkaat \u00e4\u00e4net ja bensan tuoksu eli ne t\u00e4rke\u00e4t maskuliinisuuden rakennuspalikat. Olisin ollut nuorena miehen\u00e4 ehk\u00e4 samaa mielt\u00e4, kun sipaisin trasselitukolla bensan tuoksua kainaloihini ja l\u00e4hdin pr\u00e4tk\u00e4ll\u00e4ni lauantai-iltana kohti l\u00e4hint\u00e4 tanssilavaa. Haikailen viel\u00e4kin joskus jammuni (Yamaha 650) per\u00e4\u00e4n, jonka saundeista en saanut koskaan kyllikseni. Harmi, kun niit\u00e4 ei tullut koskaan nauhoitettua. Raitti kaikui, kun v\u00e4\u00e4nsin kaasukahvasta. Kromatut vaimentimet lauloivat siihen malliin, ett\u00e4 ne tuntuivat t\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n l\u00e4hes kaikki nuoruuteni unelmat.   <\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"
Jyt\u00e4jammu.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Unkarissa, Balaton-j\u00e4rven rannalla. Ja se vuosi oli 1977. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

Tuo otsakkeen kysymys: riitt\u00e4\u00e4k\u00f6 s\u00e4hk\u00f6, on saanut v\u00e4isty\u00e4 jo onneksi takariviin. Ajattelin ottaa sen kuitenkin t\u00e4m\u00e4n blogin aiheeksi, koska tuo kysymys tulee edelleen silloin t\u00e4ll\u00f6in vastaan, toki jo harvemmin. <\/p>\n\n\n\n

Se alustuksesta, joten k\u00e4yd\u00e4\u00e4n fiktioiden ja faktojen kimppuun.<\/p>\n\n\n\n

Muutama vuosi sitten keskeisen\u00e4 huolena oli s\u00e4hk\u00f6n riitt\u00e4vyys. Yleinen v\u00e4itt\u00e4m\u00e4 oli, ett\u00e4 joudumme rakentamaan muutaman ydinvoimalan lis\u00e4\u00e4, jos autokanta s\u00e4hk\u00f6istet\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4n kommentin kuulin my\u00f6s er\u00e4\u00e4ss\u00e4 autoliikkeess\u00e4 keskustellessani er\u00e4\u00e4n henkil\u00f6kunnan edustajan kanssa. Olin v\u00e4hint\u00e4\u00e4n h\u00e4mmentynyt. Tutumpaa ymp\u00e4rist\u00f6\u00e4 lienee tuo kuuluisa Esson baari. Sen kanta-asiakkailta oli keskaria litkiess\u00e4 unohtunut kertolaskutaito, sill\u00e4 ei tuon vastauksen saaminen olisi muuta vaatinut. Joten annetaan laskimelle hieman k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Suomessa ajetaan henkil\u00f6autoilla keskim\u00e4\u00e4rin1 18 000 km vuodessa. Kun se muutetaan 100 km p\u00e4tkiksi, niin niit\u00e4 tulee 180. T\u00e4ll\u00e4 lukemalla kerrotaan keskikulutuslukema, johon valitsen py\u00f6re\u00e4t 20 kWh\/100 km. N\u00e4in saamme vuosikulutukseksi 3600 kWh. T\u00e4ll\u00e4 kerrotaan seuraavaksi liikennek\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olevien henkil\u00f6autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 eli 2,8 miljoonaa. Jos otetaan pakettiautot mukaan, niin lukema on 3,2 miljoonaa. Tuo pakujen lis\u00e4ys ei hirve\u00e4mmin lopputulokseen vaikuta, joten voinemme unohtaa sen ja pit\u00e4yty\u00e4 vain henkil\u00f6autoissa. Aikani naputeltuani p\u00e4\u00e4dyin lukemaan 11,520 TWh. Kun vertaamme tuota lukemaa vuoden 2022 s\u00e4hk\u00f6nkulutukseen, joka oli 82 TWh, niin se on noin 15 prosenttia siit\u00e4. Jos kaikki henkil\u00f6autot muutetaan s\u00e4hk\u00f6isiksi, niin se vaatisi tosiaan vain tuon verran lis\u00e4energiaa kantaverkkoon vuositasolla. Se on v\u00e4hemm\u00e4n, mit\u00e4 oli esimerkiksi vuoden 2007 huippukulutuksen ja viime vuoden v\u00e4linen ero. Joten lyhyesti: no problem.<\/p>\n\n\n\n

Kantaverkon yll\u00e4pidosta vastaavien asiantuntijoiden mukaan voisimme heilauttaa taikasauvaa ja s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4\u00e4 autokantamme vaikka heti. Toki joitain paikallisia verkkoja pit\u00e4isi vahvistaa, jos akkuja olisi enemm\u00e4nkin samaan aikaan latauksessa. Mutta tuokin on ihan normaalia verkkohuoltoa. S\u00e4hk\u00f6autoja ladataan melko paljon y\u00f6ll\u00e4, jolloin niiden vaatima s\u00e4hk\u00f6nkulutus on jopa pienempi kuin p\u00e4iv\u00e4- ja y\u00f6s\u00e4hk\u00f6n v\u00e4linen ero. Jos tuon lataus tehd\u00e4\u00e4n \u00e4lykk\u00e4\u00e4sti eli ajoitetaan automatiikalla pois kulutushuiput, putoaa lis\u00e4kapasiteetin tarve vain muutamaan prosenttiin. Ja kaikki autot eiv\u00e4t suinkaan muutu kerralla s\u00e4hk\u00f6autoiksi, joten t\u00e4m\u00e4 antaa reippaasti aikaa suunnitella s\u00e4hk\u00f6verkkoa autojen ehdolla. Esimerkiksi niiden akkuja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jopa kulutuspiikkien tasaamisessa. K\u00e4ynniss\u00e4 on my\u00f6s kokeiluja, jossa latauspaikassa oleva auto voi myyd\u00e4 s\u00e4hk\u00f6\u00e4 akusta silloin, kun se on kallista. My\u00f6s muita \u00e4lykk\u00e4it\u00e4 ratkaisuja on suunnitteilla, joiden avulla voidaan tasapainottaa verkon k\u00e4ytt\u00f6\u00e4, kun latauksessa on enemm\u00e4nkin nelipy\u00f6r\u00e4isi\u00e4 samalla verkkoalueella. Akkutekniikka my\u00f6s kehittyy koko ajan ja ei tarvitse olla kovinkaan taitava ennustamaan, ett\u00e4 muutoksia sillekin puolelle on tulossa tulevina vuosina.

T\u00e4m\u00e4 tarinointi t\u00e4st\u00e4 teemasta ei suinkaan p\u00e4\u00e4ty t\u00e4h\u00e4n, sill\u00e4 noita s\u00e4hk\u00f6autoiluun liittyvi\u00e4 myyttej\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 blogieni t\u00e4ytteeksi viel\u00e4 jatkossakin. Seuraavana yrit\u00e4n vastailla kysymykseen: kest\u00e4\u00e4k\u00f6 akku?   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kun s\u00e4hk\u00f6autot ilmestyiv\u00e4t katukuvaan, niin keskustelupalstoilla alkoi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti kuhina. Ik\u00e4v\u00e4 kyll\u00e4 kommentoijilta unohtuivat faktat, joita ei etsitty tekniikan alan lehdist\u00e4, vaan niit\u00e4 kannettiin tuliaisina kotiin Esson baarin takap\u00f6yt\u00e4jorinoista. Olen saanut keskustelupalstoilta sellaisen k\u00e4sityksen, ett\u00e4 mutu niiss\u00e4 vastaa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kymment\u00e4 faktaa. Ja n\u00e4iden uskomusten m\u00e4\u00e4r\u00e4 ei suinkaan ole v\u00e4hentynyt, vaikka n\u00e4it\u00e4 virheellisi\u00e4 olettamuksia yritet\u00e4\u00e4n kampittaa asiantuntijoiden … Jatka lukemista ”S\u00e4hk\u00f6autot – riitt\u00e4\u00e4k\u00f6 s\u00e4hk\u00f6?”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5012","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-yleinen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5012","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5012"}],"version-history":[{"count":67,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5012\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8272,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5012\/revisions\/8272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5012"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5012"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ajatusmatka.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5012"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}